{"@context":"https://schema.org","@type":"NewsArticle","mainEntityOfPage":"/colunistas/auto-destaque/839048/veiculos-4x4-demandam-cuidados-com-cardans-e-diferenciais","headline":"Veículos 4x4 demandam cuidados com cardans e diferenciais","datePublished":"2023-12-05T00:37:17.68-03:00","dateModified":"2023-12-05T00:37:08-03:00","author":{"@type":"Person","name":"VICTOR PINTO","url":"/colunistas/auto-destaque/839048/veiculos-4x4-demandam-cuidados-com-cardans-e-diferenciais"},"image":"/img/Artigo-Destaque/830000/3LamaAtoleiroToyota1_00839048_0_.jpg?xid=2781124","publisher":{"@type":"Organization","name":"DOL","url":"/","logo":"/themes/DOL/img/logoDOL.png","Point":{"@type":"Point","Type":"Customer ","telephone":"+55-91-98412-6477","email":"[email protected]"},"address":{"@type":"PostalAddress","streetAddress":"Rua Gaspar Viana, 773/7","addressLocality":"Belém","addressRegion":"PA","postalCode":"66053-090","addressCountry":"BR"}},"description":"Específicos para modelos com tração nas 4 rodas, componentes necessitam de reparos também específicos","articleBody":"\\u0026lt;p\\u0026gt;O mercado de ve\\u0026#237;culos 4x4 est\\u0026#225; em expans\\u0026#227;o. \\u0026#201; cada vez maior o n\\u0026#250;mero de pessoas que optam por trocar seus carros com tra\\u0026#231;\\u0026#227;o convencional por SUVs com aptid\\u0026#227;o fora de estrada. Mas o que muitos esquecem \\u0026#233; que \\u0026#233; preciso conhecimento especializado pra manuten\\u0026#231;\\u0026#227;o desses carros, que t\\u0026#234;m pe\\u0026#231;as que s\\u0026#243; fazem parte de ve\\u0026#237;culos com tra\\u0026#231;\\u0026#227;o nas 4 rodas. Embora pare\\u0026#231;am simples, os reparos em cardans e diferenciais requerem conhecimento espec\\u0026#237;fico e ferramental apropriado.\\u0026lt;br\\u0026gt;\\u0026lt;/p\\u0026gt;\\u0026lt;p\\u0026gt;Respons\\u0026#225;vel pela transmiss\\u0026#227;o de for\\u0026#231;a do motor pro diferencial, o cardan equipa todo ve\\u0026#237;culo de tra\\u0026#231;\\u0026#227;o traseira com motor dianteiro. Uma das preocupa\\u0026#231;\\u0026#245;es em rela\\u0026#231;\\u0026#227;o \\u0026#224; manuten\\u0026#231;\\u0026#227;o \\u0026#233; a lubrifica\\u0026#231;\\u0026#227;o, que atenua as conseq\\u0026#252;\\u0026#234;ncias das altas temperaturas e do esfor\\u0026#231;o ao qual o cardan \\u0026#233; submetido. Feita em dia e com a graxa correta, ela garante o perfeito funcionamento e a durabilidade do componente.\\u0026lt;/p\\u0026gt;\\u0026lt;p\\u0026gt;\\u0026#201; recomend\\u0026#225;vel o uso de lubrificantes EP2 \\u0026#224; base de sab\\u0026#227;o de l\\u0026#237;tio. Caso o ve\\u0026#237;culo rode mais na cidade, aconselha-se a lubrifica\\u0026#231;\\u0026#227;o a cada 3 meses ou 15 mil ou 20 mil km. Em uso rodovi\\u0026#225;rio, os prazos s\\u0026#227;o menores: 1 m\\u0026#234;s ou 8 mil a 13 mil km. J\\u0026#225; nas aplica\\u0026#231;\\u0026#245;es severas ou fora-de-estrada, \\u0026#233; preciso lubrificar o eixo a cada m\\u0026#234;s ou 3 mil a 5 mil km. Caso o cardan tenha trabalhado sob \\u0026#225;gua (no caso de enchentes e travessia de rios) ou lama (em caso de atolamento), ele deve ser lubrificado imediatamente.\\u0026lt;/p\\u0026gt;\\u0026lt;p\\u0026gt;Outro cuidado que se deve ter \\u0026#233; com certas adapta\\u0026#231;\\u0026#245;es no cardan. Quando o comprimento do eixo \\u0026#233; aumentado ou diminu\\u0026#237;do, ele a a funcionar em condi\\u0026#231;\\u0026#245;es fora do padr\\u0026#227;o que geram problemas como ru\\u0026#237;dos e quebra de componentes.\\u0026lt;/p\\u0026gt;\\u0026lt;p\\u0026gt;\\u0026lt;b\\u0026gt;EIXO DIFERENCIAL\\u0026lt;/b\\u0026gt; – T\\u0026#227;o importante quanto o cardan pra transmiss\\u0026#227;o, o eixo diferencial aumenta a for\\u0026#231;a do motor transmitido \\u0026#224;s rodas, reduzindo a velocidade da rota\\u0026#231;\\u0026#227;o e alterando o sentido do movimento em 90 graus. O componente permite que as rodas traseiras girem em velocidades diferentes, se preciso. Composto por pe\\u0026#231;as com ajustes sens\\u0026#237;veis, o diferencial exige regulagem precisa pra permitir o m\\u0026#225;ximo desempenho e n\\u0026#227;o gerar ru\\u0026#237;do. Com isso, a manuten\\u0026#231;\\u0026#227;o requer alta capacidade t\\u0026#233;cnica. Se algum conserto n\\u0026#227;o for feito da forma adequada, o eixo pode apresentar desgaste prematuro.\\u0026lt;/p\\u0026gt;\\u0026lt;p\\u0026gt;Fazer a lubrifica\\u0026#231;\\u0026#227;o correta \\u0026#233; fundamental pro desempenho e durabilidade do eixo diferencial. O \\u0026#243;leo deve ser mantido no n\\u0026#237;vel recomendado e dentro do prazo de troca. Caso o componente seja submerso, deve-se trocar o lubrificante. Nos diferenciais comuns, sem tra\\u0026#231;\\u0026#227;o positiva (blocante), deve ser usado um \\u0026#243;leo hip\\u0026#243;ide multiuso, que atenda \\u0026#224;s especifica\\u0026#231;\\u0026#245;es EP 85 W 140 API GL 5. J\\u0026#225; nos diferenciais blocantes, deve ser usado um \\u0026#243;leo LS 85 W 140 GLI 5.\\u0026lt;/p\\u0026gt;\\u0026lt;p\\u0026gt;E os modelos com tra\\u0026#231;\\u0026#227;o positiva precisam de cuidados especiais na lubrifica\\u0026#231;\\u0026#227;o. Abastecer estes diferenciais com o mesmo \\u0026#243;leo dos eixos comuns ou mais finos para c\\u0026#226;mbio pode acabar com os discos de fric\\u0026#231;\\u0026#227;o. Isto acontece porque eles n\\u0026#227;o conseguem entrar com facilidade entre os discos ou n\\u0026#227;o t\\u0026#234;m a viscosidade necess\\u0026#225;ria pra evitar atrito entre as pe\\u0026#231;as. O ideal \\u0026#233; usar lubrificante original do fabricante ou \\u0026#243;leos hip\\u0026#243;ides com especifica\\u0026#231;\\u0026#245;es LS 85 W 140 API GL 5. A lubrifica\\u0026#231;\\u0026#227;o dos componentes da transmiss\\u0026#227;o de for\\u0026#231;a \\u0026#233; de extrema import\\u0026#226;ncia. Caso haja neglig\\u0026#234;ncia, a pe\\u0026#231;a ter\\u0026#225; a vida \\u0026#250;til afetada e pode quebrar. Uma dica pra quem participa de trilhas e ralis \\u0026#233;, depois da prova, lubrificar o cardan e os diferenciais e observar ru\\u0026#237;dos e folgas e os componentes que ficaram submersos.\\u0026amp;nbsp;\\u0026lt;b\\u0026gt;\\u0026lt;a href=\\u0026quot;https://www.autodestaque.net.br/veiculos-4x4-demandam-cuidados-com-eixos-cardans-e-diferenciais/\\u0026quot; target=\\u0026quot;_blank\\u0026quot;\\u0026gt;VEJA MAIS NO SITE DO AUTO DESTAQUE\\u0026lt;/a\\u0026gt;\\u0026lt;/b\\u0026gt;.\\u0026lt;/p\\u0026gt;","keywords":"4x4, eixo cardan, diferencial automotivo, manutenção, cardans, diferenciais automotivos, dicas automotivas"}
plus
plus

Edição do dia

Leia a edição completa grátis
Edição do Dia
Previsão do Tempo 26°
cotação atual R$


home
LUBRIFICAÇÃO EM DIA

Veículos 4x4 demandam cuidados com cardans e diferenciais

Específicos para modelos com tração nas 4 rodas, componentes necessitam de reparos também específicos

twitter Google News
Imagem ilustrativa da notícia Veículos 4x4 demandam cuidados com cardans e diferenciais camera Malagrine | ( Divulgação

O mercado de veículos 4x4 está em expansão. É cada vez maior o número de pessoas que optam por trocar seus carros com tração convencional por SUVs com aptidão fora de estrada. Mas o que muitos esquecem é que é preciso conhecimento especializado pra manutenção desses carros, que têm peças que só fazem parte de veículos com tração nas 4 rodas. Embora pareçam simples, os reparos em cardans e diferenciais requerem conhecimento específico e ferramental apropriado.

Responsável pela transmissão de força do motor pro diferencial, o cardan equipa todo veículo de tração traseira com motor dianteiro. Uma das preocupações em relação à manutenção é a lubrificação, que atenua as conseqüências das altas temperaturas e do esforço ao qual o cardan é submetido. Feita em dia e com a graxa correta, ela garante o perfeito funcionamento e a durabilidade do componente.

É recomendável o uso de lubrificantes EP2 à base de sabão de lítio. Caso o veículo rode mais na cidade, aconselha-se a lubrificação a cada 3 meses ou 15 mil ou 20 mil km. Em uso rodoviário, os prazos são menores: 1 mês ou 8 mil a 13 mil km. Já nas aplicações severas ou fora-de-estrada, é preciso lubrificar o eixo a cada mês ou 3 mil a 5 mil km. Caso o cardan tenha trabalhado sob água (no caso de enchentes e travessia de rios) ou lama (em caso de atolamento), ele deve ser lubrificado imediatamente.

Outro cuidado que se deve ter é com certas adaptações no cardan. Quando o comprimento do eixo é aumentado ou diminuído, ele a a funcionar em condições fora do padrão que geram problemas como ruídos e quebra de componentes.

EIXO DIFERENCIAL – Tão importante quanto o cardan pra transmissão, o eixo diferencial aumenta a força do motor transmitido às rodas, reduzindo a velocidade da rotação e alterando o sentido do movimento em 90 graus. O componente permite que as rodas traseiras girem em velocidades diferentes, se preciso. Composto por peças com ajustes sensíveis, o diferencial exige regulagem precisa pra permitir o máximo desempenho e não gerar ruído. Com isso, a manutenção requer alta capacidade técnica. Se algum conserto não for feito da forma adequada, o eixo pode apresentar desgaste prematuro.

Fazer a lubrificação correta é fundamental pro desempenho e durabilidade do eixo diferencial. O óleo deve ser mantido no nível recomendado e dentro do prazo de troca. Caso o componente seja submerso, deve-se trocar o lubrificante. Nos diferenciais comuns, sem tração positiva (blocante), deve ser usado um óleo hipóide multiuso, que atenda às especificações EP 85 W 140 API GL 5. Já nos diferenciais blocantes, deve ser usado um óleo LS 85 W 140 GLI 5.

E os modelos com tração positiva precisam de cuidados especiais na lubrificação. Abastecer estes diferenciais com o mesmo óleo dos eixos comuns ou mais finos para câmbio pode acabar com os discos de fricção. Isto acontece porque eles não conseguem entrar com facilidade entre os discos ou não têm a viscosidade necessária pra evitar atrito entre as peças. O ideal é usar lubrificante original do fabricante ou óleos hipóides com especificações LS 85 W 140 API GL 5. A lubrificação dos componentes da transmissão de força é de extrema importância. Caso haja negligência, a peça terá a vida útil afetada e pode quebrar. Uma dica pra quem participa de trilhas e ralis é, depois da prova, lubrificar o cardan e os diferenciais e observar ruídos e folgas e os componentes que ficaram submersos. VEJA MAIS NO SITE DO AUTO DESTAQUE.

VEM SEGUIR OS CANAIS DO DOL!

Seja sempre o primeiro a ficar bem informado, entre no nosso canal de notícias no WhatsApp e Telegram. Para mais informações sobre os canais do WhatsApp e seguir outros canais do DOL. e: dol-br.noticiasalagoanas.com/n/828815.

tags

Quer receber mais notícias como essa?

Cadastre seu email e comece o dia com as notícias selecionadas pelo nosso editor

Conteúdo Relacionado

0 Comentário(s)

plus

    Mais em Auto destaque por Victor Pinto

    Leia mais notícias de Auto destaque por Victor Pinto. Clique aqui!

    Últimas Notícias